Lajme - Industria e transportit detar pritet të ketë vitin e saj më fitimprurës që nga fillimi i pandemisë Covid

Industria e transportit detar të linjave është në rrugën e duhur për të pasur vitin e saj më fitimprurës që nga fillimi i pandemisë. Data Blue Alpha Capital, e udhëhequr nga John McCown, tregon se të ardhurat totale neto të industrisë së transportit detar të kontejnerëve në tremujorin e tretë ishin 26.8 miliardë dollarë, një rritje prej 164% nga 10.2 miliardë dollarët e raportuar në tremujorin e dytë.
Krahasuar me tremujorin e tretë të vitit të kaluar, të ardhurat neto të këtij tremujori u rritën me 24 miliardë dollarë, ose 856%, nga 2.8 miliardë dollarë.
Nga një perspektivë e tremujorit të tretë, të ardhurat prej 26 miliardë dollarësh janë më shumë se dyfishi i të ardhurave vjetore të industrisë së transportit të kontejnerëve në çdo vit para pandemisë.
Fitimet jashtëzakonisht të forta në vitin 2004 janë për shkak të krizës së transportit detar në Detin e Kuq dhe vëllimeve të forta tregtare në të gjitha rrugët tregtare.
Të ardhurat e tremujorit të tretë prej 26.8 miliardë dollarësh janë më shumë se dyfishi i të ardhurave vjetore të industrisë së transportit të kontejnerëve në çdo vit para pandemisë.

Analistët e Linerlytica-s, në analizën e tyre të kompanive globale të transportit detar të listuara në bursë, vunë re se marzhet EBIT të nëntë kompanive më të mëdha të listuara të transportit detar u rritën nga 16% në tremujorin e mëparshëm në 33%. Megjithatë, ekziston një hendek i konsiderueshëm midis performuesve më të mirë dhe më të këqij, me Hapag-Lloyd dhe Maersk që mbeten shumë prapa konkurrentëve të tyre. Marzhi mesatar EBIT i dy partnerëve në Aleancën e sapoformuar Gemini ishte 23%, më pak se gjysma e marzhit prej 50.5% të Evergreen.
Në një raport dje, Blue Alpha Capital tha: "Ka shenja se tremujori i tretë i vitit 2024 është kulmi, por ka shumë katalizatorë të kohëve të fundit." Analisti në Sea-Intelligence mban të njëjtin mendim, duke vënë në dukje në raportin e tyre të fundit javor: "Tani e kemi kaluar qartë kulmin e vitit 2024, i cili mbështetet nga kriza e Detit të Kuq."
Edhe pse indekse të ndryshme spot kanë rënë nga nivelet më të larta të fundit, Blue Alpha Capital pret fitime të forta nga anijet e linjës në tremujorin e katërt, një trend që po konfirmohet në porte anembanë botës.
Për shembull, dy portet më të mëdha në Shtetet e Bashkuara, portet e Los Anxhelosit dhe Long Beach, vendosën rekorde të reja në tetor.
Drejtori Ekzekutiv i Portit të Los Anxhelosit, Gene Seroka, komentoi: "Vëllimet e forta dhe të qëndrueshme të ngarkesave ka të ngjarë të vazhdojnë në muajt në vijim për shkak të rritjes së konsumit, fillimit të vitit të ri hënor, shqetësimeve të importuesve në lidhje me çështjet e pazgjidhura të punës në bregun lindor dhe tarifave të reja që mund të rrisin kostot e transportit vitin e ardhshëm."
Në një raport të kohëve të fundit, firma e ndërmjetësimit Braemar vuri në dukje: "Tregu aktual drejtohet jo vetëm nga kërkesa, por edhe nga një sërë mikro-inefikasitetesh që po i mbajnë aktivë tregjet e mallrave dhe të transportit me çarter".
Publikimi i sotëm i Indeksit të Përbërë të Kontejnerëve Drewry ra me 28 dollarë në 3,412.8 dollarë për FEU, 67% më i ulët se kulmi i fundit i pandemisë prej 10,377 dollarësh në shtator 2021, por 40% më i lartë se mesatarja para pandemisë prej 1,420 dollarësh në vitin 2019.