1. Procesi i funksionimit të rezervimit të biznesit të transportit LCL të kontejnerëve
(1) Dërguesi i dërgon me faks fletën e ngarkesës NVOCC-së, dhe fletën e ngarkesës duhet të tregojë: dërguesin, marrësin, njoftimin, portin specifik të destinacionit, numrin e copave, peshën bruto, madhësinë, kushtet e ngarkesës (parapaguar, paguar në momentin e dorëzimit, pagesë nga pala e tretë) dhe emrin e mallrave, datën e transportit dhe kërkesa të tjera.
(2) NVOCC cakton anijen sipas kërkesave në fletëngarkesën e dërguesit dhe i dërgon dërguesit një njoftim për ndarjen e anijes, domethënë një njoftim dorëzimi. Njoftimi i shpërndarjes së anijes do të tregojë emrin e anijes, numrin e udhëtimit, numrin e fletëngarkesës, adresën e dorëzimit, numrin e kontaktit, personin e kontaktit, kohën e fundit të dorëzimit dhe kohën e hyrjes në port, dhe kërkon që dërguesi të dorëzojë mallrat sipas informacionit të dhënë. Mbërriti para kohës së dorëzimit.
(3) Deklaratë doganore.
(4) NVOCC i dërgon me faks dërguesit konfirmimin e faturës së ngarkesës dhe dërguesit i kërkohet të konfirmojë kthimin para dërgesës, përndryshe kjo mund të ndikojë në lëshimin normal të faturës së ngarkesës. Pas lundrimit, NVOCC do të lëshojë faturën e ngarkesës brenda një dite pune pas marrjes së konfirmimit të faturës së ngarkesës së dërguesit dhe do të paguajë tarifat përkatëse.
(5) Pasi mallrat të jenë dërguar, NVOCC duhet t'i japë dërguesit informacionin e agjencisë portuale të destinacionit dhe informacionin para-caktimit të udhëtimit të dytë, dhe dërguesi mund të kontaktojë portin e destinacionit për zhdoganim dhe dorëzim të mallrave sipas informacionit përkatës.
2. Probleme që duhet t'i kushtohet vëmendje në LCL
1) Ngarkesa LCL në përgjithësi nuk mund të specifikojë një kompani specifike transporti
2) Fatura e ngarkesës LCL është përgjithësisht një faturë ngarkese për spedicionim mallrash (housc B/L)
3) Probleme me faturimin për ngarkesën LCL
Faturimi i ngarkesës LCL llogaritet sipas peshës dhe madhësisë së mallrave. Kur mallrat dorëzohen në magazinën e caktuar nga spedicioneri për magazinim, magazina në përgjithësi do të rimarrë dhe madhësia dhe pesha e rimatur do të përdoren si standard i ngarkimit.
3. Dallimi midis faturës së ngarkesës oqeanike dhe faturës së ngarkesës së spedicionimit
Anglishtja e faturës së ngarkesës oqeanike është fatura e ngarkesës master (ose oqeanike ose e linjës), e referuar si MB/L, e cila lëshohet nga kompania e transportit detar. Anglishtja e faturës së ngarkesës së spedicionerit është fatura e ngarkesës house (ose NVOCC), e referuar si HB/L, e cila lëshohet nga kompania e spedicionerit.
4. Dallimi midis faturës së ngarkesës FCL dhe faturës së ngarkesës LCL
Si FCL ashtu edhe LCL kanë atributet themelore të faturës së ngarkesës, siç janë funksioni i marrjes së ngarkesës, prova e kontratës së transportit dhe certifikata e pronësisë. Dallimi midis të dyjave është si më poshtë.
1) Lloje të ndryshme të faturave të ngarkesës
Kur transportohet FCL me det, dërguesi mund të kërkojë faturën e pronarit të anijes MB/L (faturë ngarkese detare), ose faturën e ngarkesës HB/L (faturë ngarkese për dërgesë mallrash), ose të dyja. Por për LCL me det, ajo që mund të marrë dërguesi është fatura e ngarkesës.
2) Metoda e transferimit është e ndryshme
Metodat kryesore të transferimit të ngarkesave me kontejnerë detarë janë:
(1) FCL-FCL (dorëzimi i plotë i kontejnerëve, lidhja e plotë e kontejnerëve, e referuar si FCL). Transporti FCL është në thelb në këtë formë. Kjo metodë transferimi është më e zakonshme dhe më efikase.
(2) LCL-LCL (LCL delivery, unpacking line, referuar si LCL). Transporti LCL është në thelb në këtë formë. Dërguesi i dorëzon mallrat kompanisë LCL (konsoliduesit) në formën e ngarkesës me shumicë (LCL), dhe kompania LCL është përgjegjëse për paketimin; agjenti i përditshëm portual i kompanisë LCL është përgjegjës për shpaketimin dhe shkarkimin, dhe më pas në formën e ngarkesës me shumicë te marrësi përfundimtar.
(3) FCL-LCL (dorëzimi i plotë i kontejnerit, lidhja e shpaketimit, e referuar si FCL). Për shembull, një dërgues ka një grup mallrash, i cili është i mjaftueshëm për një kontejner, por ky grup mallrash do të shpërndahet te shumë marrës të ndryshëm pasi të mbërrijë në portin e destinacionit. Në këtë kohë, mund të dërgohet në formën e FCL-LCL. Dërguesi i dorëzon mallrat transportuesit në formën e kontejnerëve të plotë, dhe më pas transportuesi ose kompania e spedicionimit lëshon disa porosi të ndara ose të vogla sipas marrësve të ndryshëm; agjenti i portit të destinacionit i transportuesit ose kompanisë së spedicionimit është përgjegjës për shpaketimin, shkarkimin e mallrave, ndarjen e mallrave sipas marrësve të ndryshëm dhe më pas dorëzimin e tyre te marrësi përfundimtar në formën e ngarkesës me shumicë. Kjo metodë është e zbatueshme për një dërgues që korrespondon me shumë marrës.
(4) LCL-FCL (dorëzimi LCL, dorëzimi FCL, i referuar si dorëzimi LCL). Dërgues të shumtë i dorëzojnë mallrat transportuesit në formën e ngarkesës me shumicë, dhe transportuesi ose kompania e spedicionimit i mbledh mallrat e të njëjtit marrës së bashku dhe i monton ato në kontejnerë të plotë; Formulari i dorëzohet marrësit përfundimtar. Kjo metodë përdoret për dërgues të shumtë që korrespondojnë me dy marrës.
FCL-FCL (plot-në-plot) ose CY-CY (vend-në-vend) zakonisht tregohet në faturën e pronarit të anijes FCL ose në faturën e ngarkesës, dhe CY është vendi ku FCL trajtohet, dorëzohet, ruhet dhe mbahet.
LCL-LCL (nga konsolidimi në konsolidim) ose CFS-CFS (stacion-në-stacion) zakonisht tregohet në faturën e transportit LCL. CFS merret me mallrat LCL, duke përfshirë LCL, paketimin, shpaketimin dhe renditjen, si dhe vendin e dorëzimit.
3) Rëndësia e notave është e ndryshme
Shenja e transportit të kontejnerit të plotë është relativisht më pak e rëndësishme dhe e nevojshme, sepse i gjithë procesi i transportit dhe dorëzimit bazohet në kontejner, dhe nuk ka shpaketim ose shpërndarje në mes. Sigurisht, kjo është relative në varësi të palëve të përfshira në procesin logjistik. Sa i përket faktit nëse marrësi përfundimtar interesohet për shenjën e transportit, kjo nuk ka të bëjë fare me logjistikën.
Shenja LCL është shumë e rëndësishme, sepse mallrat e shumë transportuesve të ndryshëm ndajnë të njëjtin kontejner dhe mallrat janë të përziera së bashku. Mallrat duhet të dallohen nga shenjat e transportit.
Koha e postimit: 07 qershor 2023
