1. Procesi i funksionimit të rezervimit të biznesit të LCL me kontejnerë
(1) Dërguesi dërgon me faks faturën e ngarkesës në NVOCC dhe fletëngarkesë duhet të tregojë: dërguesin, marrësin, njoftimin, portin specifik të destinacionit, numrin e pjesëve, peshën bruto, madhësinë, kushtet e ngarkesës (parapaguar, paguar në dorëzim, e treta- pagesa e palës), dhe emrin e mallrave, datën e transportit dhe kërkesat e tjera.
(2) NVOCC e alokon anijen sipas kërkesave në faturën e ngarkesës së dërguesit dhe i dërgon dërguesit një njoftim për ndarjen e anijes, domethënë një njoftim dorëzimi.Njoftimi i shpërndarjes së anijes do të tregojë emrin e anijes, numrin e lundrimit, numrin e faturës së ngarkesës, adresën e dorëzimit, numrin e kontaktit, personin e kontaktit, kohën e fundit të dorëzimit dhe kohën e hyrjes në port, dhe kërkon që dërguesi të dorëzojë mallrat sipas informacionit me kusht.Mbërriti para kohës së dorëzimit.
(3) Deklaratë doganore.
(4) NVOCC i dërgon dërguesit me faks konfirmimin e faturës së ngarkesës dhe dërguesit i kërkohet të konfirmojë kthimin përpara dërgesës, përndryshe mund të ndikojë në lëshimin normal të faturës së ngarkesës.Pas lundrimit, NVOCC do të lëshojë faturën e ngarkesës brenda një dite pune pas marrjes së konfirmimit të faturës së ngarkesës së dërguesit dhe do të shlyejë tarifat përkatëse.
(5) Pasi të dërgohen mallrat, NVOCC duhet t'i japë dërguesit informacionin e agjencisë portuale të destinacionit dhe informacionin e paracaktimit të udhëtimit të dytë, dhe dërguesi mund të kontaktojë portin e destinacionit për zhdoganimin dhe dorëzimin e mallrave sipas informacionit përkatës.
2. Problemet që duhen kushtuar vëmendje në LCL
1) Ngarkesa LCL në përgjithësi nuk mund të specifikojë një kompani të veçantë transporti
2) Fatura e ngarkesës LCL është përgjithësisht një faturë ngarkimi (housc B/L)
3) Çështjet e faturimit për ngarkesën LCL
Faturimi i ngarkesave LCL llogaritet sipas peshës dhe madhësisë së mallrave.Kur mallrat dorëzohen në magazinë e caktuar nga dërguesi për magazinim, magazina në përgjithësi do të rimasë dhe madhësia dhe pesha e rimatur do të përdoren si standard i tarifimit.
3. Dallimi midis faturës së ngarkimit të oqeanit dhe faturës së ngarkimit të mallrave
Anglishtja e faturës së ngarkesës së oqeanit është fatura e ngarkesës kryesore (ose oqeanike ose e linjës), e referuar si MB/L, e cila lëshohet nga kompania e transportit. Anglishtja e faturës së ngarkesës së mallrave është shtëpi (ose NVOCC) fatura e ngarkimit, e referuar si HB/L, e cila lëshohet nga fotografia e kompanisë së transportit të mallrave.
4. Dallimi në mes të faturës së ngarkesës FCL dhe faturës së ngarkesës LCL
Si FCL ashtu edhe LCL kanë atributet bazë të faturës së ngarkesës, si funksioni i marrjes së ngarkesave, vërtetimi i kontratës së transportit dhe certifikata e titullit.Dallimi midis të dyve është si më poshtë.
1) Lloje të ndryshme të faturave të ngarkesës
Kur transporton FCL nga deti, dërguesi mund të kërkojë faturën e pronarit të anijes MB/L (faturën e ngarkesës detare), ose faturën e ngarkesës HB/L (faturën e dërgimit të mallrave), ose të dyja.Por për LCL nga deti, ajo që dërguesi mund të marrë është fatura e mallrave.
2) Metoda e transferimit është e ndryshme
Metodat kryesore të transferimit për ngarkesat e kontejnerëve detar janë:
(1) FCL-FCL (dorëzimi i plotë i kontejnerit, lidhja me kontejner të plotë, referuar si FCL).Transporti FCL është në thelb në këtë formë.Kjo metodë e transferimit është më e zakonshme dhe më efikase.
(2) LCL-LCL (dorëzimi LCL, lidhja e paketimit, referuar si LCL).Transporti LCL është në thelb në këtë formë.Dërguesi i dorëzon mallrat kompanisë LCL (konsoliduesi) në formën e ngarkesave me shumicë (LCL), dhe kompania LCL është përgjegjëse për paketimin;agjenti portual i përditshëm i kompanisë LCL është përgjegjës për shpaketimin dhe shkarkimin, dhe më pas në formën e ngarkesave me shumicë tek marrësi përfundimtar.
(3) FCL-LCL (dorëzimi i plotë i kontejnerit, lidhja e paketimit, referuar si FCL).Për shembull, një dërgues ka një grup mallrash, i cili është i mjaftueshëm për një kontejner, por kjo grumbull mallrash do t'u shpërndahet shumë marrësve të ndryshëm pasi të mbërrijë në portin e destinacionit.Në këtë kohë, ai mund të dërgohet në formën e FCL-LCL.Dërguesi i dorëzon mallrat transportuesit në formën e kontejnerëve të plotë, dhe më pas transportuesi ose kompania e transportit të mallrave lëshon porosi të shumta të veçanta ose të vogla sipas marrësve të ndryshëm;agjenti i portit të destinacionit të transportuesit ose kompania e transportit të mallrave është përgjegjës për zbërthimin, shkarkimin e mallrave, ndarjen e mallrave sipas marrësve të ndryshëm dhe më pas ia dorëzon marrësit përfundimtar në formën e ngarkesës me shumicë.Kjo metodë është e zbatueshme për një dërgues që korrespondon me shumë marrës.
(4) LCL-FCL (dorëzimi LCL, dorëzimi FCL, i referuar si dorëzim LCL).Dërgues të shumtë ia dorëzojnë mallrat transportuesit në formën e ngarkesave me shumicë, dhe transportuesi ose kompania e transportit të mallrave mbledh së bashku mallrat e të njëjtit marrës dhe i grumbullon ato në kontejnerë të plotë;Formulari i dorëzohet marrësit përfundimtar.Kjo metodë përdoret për dërgues të shumtë që korrespondojnë me dy marrës.
FCL-FCL (plot-to-plot) ose CY-CY (site-to-site) zakonisht tregohet në faturën e pronarit të anijes FCL ose faturën e mallrave, dhe CY është vendi ku FCL trajtohet, dorëzohet, ruhet dhe mbajtur.
LCL-LCL (konsolidimi në konsolidim) ose CFS-CFS (stacion në stacion) zakonisht tregohet në faturën e mallrave LCL.CFS merret me mallrat LCL, duke përfshirë LCL, paketimin, shpaketimin dhe renditjen, vendin e dorëzimit.
3) Rëndësia e shenjave është e ndryshme
Shenja e transportit të kontejnerit të plotë është relativisht më pak e rëndësishme dhe e nevojshme, sepse i gjithë procesi i transportit dhe dorëzimit bazohet në kontejner dhe nuk ka shpaketim ose shpërndarje në mes.Sigurisht, kjo është në lidhje me palët e përfshira në procesin e logjistikës.Sa i përket faktit nëse marrësi përfundimtar i intereson marka e transportit, kjo nuk ka të bëjë fare me logjistikën.
Shenja LCL është shumë e rëndësishme, sepse mallrat e shumë transportuesve të ndryshëm ndajnë një kontejner, dhe mallrat përzihen së bashku.Mallrat duhet të dallohen nga shenjat e transportit.
Koha e postimit: Qershor-07-2023
