1. Procesi i funksionimit të rezervimit të biznesit LCL të kontejnerëve
(1) Transportuesi i dërguesit shënimin e dërgesës në NVOCC, dhe shënimi i dërgesës duhet të tregojë: Transportues, marrës, njoftim, portin specifik të destinacionit, numrin e pjesëve, peshën bruto, madhësinë, kushtet e mallrave (të parapaguara, të paguara për shpërndarjen, pagesën e palëve të treta) dhe emrin e mallrave, datën e transportit dhe kërkesat e tjera.
(2) NVOCC ndan anijen sipas kërkesave në faturën e ngarkesës së dërguesit, dhe i dërgon një njoftim për ndarjen e anijes tek transportuesi, domethënë një njoftim dorëzimi. Njoftimi i shpërndarjes së anijes do të tregojë emrin e anijes, numrin e udhëtimit, faturën e numrit të ngarkesës, adresën e dorëzimit, numrin e kontaktit, personin e kontaktit, kohën e fundit të dorëzimit dhe kohën e hyrjes në portin, dhe kërkon që transportuesi të dorëzojë mallrat sipas informacionit të dhënë. Mbërriti para kohës së dorëzimit.
(3) Deklarata Doganore.
(4) NVOCC fakson konfirmimin e faturës së ngarkesës në transportues, dhe dërguesit i kërkohet të konfirmojë kthimin para dërgesës, përndryshe mund të ndikojë në lëshimin normal të faturës së ngarkesës. Pas lundrimit, NVOCC do të lëshojë faturën e ngarkimit brenda një dite pune pasi të marrë konfirmimin e faturës së ngarkesës së transportuesit dhe të shlyejë tarifat përkatëse.
(5) Pasi të dërgohen mallrat, NVOCC duhet të sigurojë informacionin e Agjencisë së Portit të Destinacionit dhe informacionin e para-ndarjes së udhëtimit të dytë për transportuesin, dhe transportuesi mund të kontaktojë portin e destinacionit për pastrimin doganor dhe shpërndarjen e mallrave sipas informacionit përkatës.
2. Problemet që duhet t'i kushtohen vëmendje në LCL
1) ngarkesa LCL në përgjithësi nuk mund të specifikojë një kompani specifike të transportit
2) Fatura e LCL -së e ngarkimit është përgjithësisht një faturë e ngarkimit të transportit (HOUSC B/L)
3) çështjet e faturimit për ngarkesën LCL
Faturimi i ngarkesave LCL llogaritet sipas peshës dhe madhësisë së mallrave. Kur mallrat dorëzohen në depo të përcaktuar nga dërguesi për ruajtje, depoja në përgjithësi do të ri-matë, dhe madhësia dhe pesha e ri-matur do të përdoren si standard i karikimit.
3. Dallimi midis faturës së ngarkesës së oqeanit dhe faturës së ngarkimit të ngarkesës së mallrave
Billi i ngarkesës në anglisht të Oqeanit është Master (ose Oqean ose Liner) Bill i ngarkimit, i referuar si MB/L, i cili lëshohet nga kompania e transportit.
4. Dallimi midis faturës së FCL të ngarkimit dhe faturës së LCL të ngarkesës
Të dy FCL dhe LCL kanë atributet themelore të faturës së ngarkesës, të tilla si funksioni i marrjes së ngarkesave, prova e kontratës së transportit dhe certifikata e titullit. Dallimi midis të dyve është si më poshtë.
1) Lloje të ndryshme të faturave të ngarkesave
Kur transportoni FCL me det, transportuesi mund të kërkojë faturën e pronarit të anijes MB/L (faturën e detit), ose HB/L (faturën e dërgimit të mallrave të ngarkesave) Bill të ngarkesave të ngarkesave, ose të dy. Por për LCL nga deti, ajo që mund të marrë dërguesi është fatura e mallrave.
2) Metoda e transferimit është e ndryshme
Metodat kryesore të transferimit për ngarkesën e kontejnerëve të detit janë:
(1) FCL-FCL (Dorëzimi i plotë i kontejnerit, lidhje e plotë e kontejnerëve, referuar si FCL). Transporti FCL është në thelb në këtë formë. Kjo metodë transferimi është më e zakonshme dhe më e efektshmja.
(2) LCL-LCL (Dorëzimi LCL, Lidhja e pakaluar, e referuar si LCL). Transporti LCL është në thelb në këtë formë. Dërguesi i jep mallrat kompanisë LCL (konsolidator) në formën e ngarkesave me shumicë (LCL), dhe kompania LCL është përgjegjëse për paketimin; Agjenti i përditshëm i portit të kompanisë LCL është përgjegjës për paketimin dhe shkarkimin, dhe më pas në formën e ngarkesave me shumicë për marrësin përfundimtar.
(3) FCL-LCL (shpërndarja e plotë e kontejnerëve, lidhja e paketimit, referuar si FCL). Për shembull, një dërgues ka një grup mallrash, i cili është i mjaftueshëm për një enë, por kjo grumbull mallrash do të shpërndahet në marrës të shumtë të ndryshëm pasi të mbërrijë në portin e destinacionit. Në këtë kohë, ajo mund të dërgohet në formën e FCL-LCL. Dërguesi i dërgon mallrat tek transportuesi në formën e kontejnerëve të plotë, dhe më pas kompania transportuese ose transportuese e mallrave lëshon porosi të shumta të ndara ose të vogla sipas marrësve të ndryshëm; Agjenti i portit të destinacionit të transportuesit ose kompanisë së dërgimit të mallrave është përgjegjës për paketimin, shkarkimin e mallrave, ndarjen e mallrave sipas marrësve të ndryshëm dhe pastaj t'i dorëzojë ato tek marrësi përfundimtar në formën e ngarkesave me shumicë. Kjo metodë është e zbatueshme për një dërgues që korrespondon me marrësit e shumtë.
(4) LCL-FCL (Dorëzimi LCL, Dorëzimi FCL, i referuar si dorëzimi LCL). Manuat e shumta i dorëzojnë mallrat tek transportuesi në formën e ngarkesave pjesa më e madhe, dhe kompania transportuese ose transportuese e mallrave mbledh mallrat e të njëjtit marrës së bashku dhe i mbledh ato në enë të plotë; Forma i dorëzohet marrësit përfundimtar. Kjo metodë përdoret për dërgesat e shumta që korrespondojnë me dy marrësit.
FCL-FCL (i plotë-në-Full) ose Cy-Cy (site-në-sit) zakonisht tregohet në faturën ose faturën e mallrave të pronarit të anijes FCL, dhe CY është vendi ku trajtohet FCL, dorëzohet, ruhet dhe mbahet.
LCL-LCL (konsolidimi në konsolidimin) ose CFS-CFS (stacioni në stacion) zakonisht tregohet në faturën e mallrave LCL. CFS merret me mallra LCL, duke përfshirë LCL, paketimin, paketimin dhe renditjen, vendin e dorëzimit.
3) Rëndësia e shenjave është e ndryshme
Shenja e transportit të enës së plotë është relativisht më pak e rëndësishme dhe e nevojshme, sepse i gjithë procesi i transportit dhe i dorëzimit bazohet në enë, dhe nuk ka paketim ose shpërndarje në mes. Sigurisht, kjo është në lidhje me palët e përfshira në procesin e logjistikës. Sa i përket faktit nëse marrësi përfundimtar kujdeset për shenjën e transportit, nuk ka asnjë lidhje me logjistikën.
Shenja LCL është shumë e rëndësishme, sepse mallrat e shumë transportuesve të ndryshëm ndajnë një enë, dhe mallrat janë të përziera së bashku. Mallrat duhet të dallohen nga shenjat e transportit.
Koha e postimit: Qershor-07-2023
