Tregu i transportit detar zakonisht shfaq sezone të dallueshme të pikut dhe jashtë pikut, me rritje të tarifave të mallrave që zakonisht përkojnë me sezonin e pikut të transportit detar. Megjithatë, industria aktualisht po përjeton një sërë rritjesh çmimesh gjatë sezonit jashtë pikut. Kompanitë e mëdha të transportit detar si Maersk, CMA CGM, kanë lëshuar njoftime për rritje të tarifave, të cilat do të hyjnë në fuqi në qershor.
Rritja e çmimeve të transportit të mallrave mund t'i atribuohet çekuilibrit midis ofertës dhe kërkesës. Nga njëra anë, ka mungesë të kapacitetit të transportit detar, ndërsa nga ana tjetër, kërkesa e tregut po rimëkëmbet.
Mungesa e furnizimit ka shkaqe të shumta, ku kryesorja është ndikimi kumulativ i ndërprerjeve të shkaktuara nga situata në Detin e Kuq. Sipas Freightos, devijimet e anijeve kontejnerë rreth Kepit të Shpresës së Mirë kanë çuar në një ngushtim të kapacitetit në rrjetet kryesore të transportit detar, duke ndikuar madje edhe në tarifat e rrugëve që nuk kalojnë nëpër Kanalin e Suezit.
Që nga fillimi i këtij viti, situata e tensionuar në Detin e Kuq ka detyruar pothuajse të gjitha anijet detare të braktisin rrugën e Kanalit të Suezit dhe të zgjedhin të lundrojnë rreth Kepit të Shpresës së Mirë. Kjo rezulton në kohë më të gjata tranziti, afërsisht dy javë më të gjata se më parë, dhe ka lënë anije dhe kontejnerë të shumtë të bllokuar në det.
Njëkohësisht, masat e menaxhimit të kapacitetit dhe kontrollit të kompanive të transportit detar kanë përkeqësuar mungesën e furnizimit. Duke parashikuar mundësinë e rritjes së tarifave, shumë transportues kanë avancuar dërgesat e tyre, veçanërisht për automobila dhe produkte të caktuara me pakicë. Përveç kësaj, grevat në vende të ndryshme në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara kanë intensifikuar më tej presionin mbi furnizimin me mallra oqeanike.
Për shkak të rritjes së ndjeshme të kërkesës dhe kufizimeve të kapacitetit, tarifat e transportit të mallrave në Kinë pritet të vazhdojnë të rriten gjatë javës së ardhshme.
Koha e postimit: 20 maj 2024
