Tregu i Transportit të Oqeanit zakonisht shfaq sezone të dallueshme kulmore dhe jashtë pikut, me rritje të shkallës së mallrave zakonisht përkon me sezonin e pikut të transportit. Sidoqoftë, industria aktualisht po përjeton një seri rritjesh çmimesh gjatë sezonit jashtë pikut. Kompanitë kryesore të transportit si Maersk, CMA CGM, kanë lëshuar njoftime për rritje të normës, të cilat do të hyjnë në fuqi në qershor.
Rritja e normave të mallrave mund t'i atribuohet çekuilibrit midis ofertës dhe kërkesës. Nga njëra anë, ka një mungesë të kapacitetit të transportit, ndërsa nga ana tjetër, kërkesa e tregut po zmbrapset.
Mungesa e furnizimit ka shkaqe të shumta, me atë parësore është ndikimi kumulativ i ndërprerjeve të shkaktuara nga situata në Detin e Kuq. Sipas Freightos, devijimet e anijeve të kontejnerëve rreth Kepit të Shpresës së Mirë kanë çuar në një shtrëngim të kapaciteteve në rrjetet kryesore të transportit, madje duke ndikuar në normat e rrugëve që nuk kalojnë nëpër Kanalin e Suezit.
Që nga fillimi i këtij viti, situata e tensionuar në Detin e Kuq ka detyruar pothuajse të gjitha anijet e transportit të braktisin rrugën e Kanalit të Suezit dhe të zgjedhin për të rrethuar Kepin e Shpresës së Mirë. Kjo rezulton në kohë më të gjatë tranziti, afërsisht dy javë më gjatë se më parë, dhe ka lënë anije dhe kontejnerë të shumtë të bllokuar në det.
Njëkohësisht, masat e menaxhimit dhe kontrollit të kapaciteteve të kompanive të transportit kanë përkeqësuar mungesën e furnizimit. Duke parashikuar mundësinë e rritjes së tarifave, shumë transportues kanë përparuar dërgesat e tyre, veçanërisht për automobila dhe produkte të caktuara me pakicë. Për më tepër, grevat në vende të ndryshme në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara kanë intensifikuar më tej tendosjen në furnizimin e mallrave të oqeanit.
Për shkak të rritjes së konsiderueshme të kufizimeve të kërkesës dhe kapaciteteve, normat e mallrave në Kinë pritet të vazhdojnë të rriten në javën e ardhshme.
Koha e Postimit: Maj-20-2024
