Më 3 janar, Indeksi i Mallrave me Kontejner të Shanghait (SCFI) u rrit me 44,83 pikë në 2505,17 pikë, me një rritje javore prej 1,82%, duke shënuar gjashtë javë radhazi rritjeje. Kjo rritje u nxit kryesisht nga tregtia trans-Paqësorit, me normat për Bregun Lindor dhe Bregun Perëndimor të SHBA-së që u rritën përkatësisht me 5.66% dhe 9.1%. Negociatat e punës në portet e Bregut Lindor të SHBA-së po hyjnë në një numërim kritik mbrapsht, që pritet të kthehen në tryezën e negociatave në datën 7; rezultati i këtyre bisedimeve do të jetë një tregues kyç për tendencat nëTarifat e mallrave në SHBA. Pasi përjetuan rritje të çmimeve gjatë festës së Vitit të Ri, disa kompani transporti po ofrojnë zbritje prej 400 deri në 500 dollarë për të siguruar ngarkesën, me disa madje duke njoftuar klientët kryesorë për një ulje të drejtpërdrejtë prej 800 dollarësh për kontejner.
Në të njëjtën kohë,rrugëve evropianekanë hyrë në një sezon tradicional jashtë pikut, duke shfaqur një tendencë rënëse, ku linjat evropiane dhe ato mesdhetare kanë rënë përkatësisht me 3.75% dhe 0.87%. Me afrimin e vitit 2025, tarifat e mallrave me kontejnerë po reflektojnë qartë ankthin për negociatat në portet e Amerikës së Veriut, me tarifat nga Lindja e Largët në Amerikën e Veriut në rritje, ndërsa tarifat nga Lindja e Largët në Evropë dhe Mesdhe janë në rënie.
Shoqata Ndërkombëtare e Longshoremen's (ILA) dhe Aleanca Detare e SHBA (USMX) nuk kanë qenë në gjendje të arrijnë një konsensus mbi çështjet e automatizimit, duke hedhur një hije mbi sulmet e mundshme në portet e Bregut Lindor të SHBA. Operatorët e logjistikës theksojnë se ndërsa të dyja palët mbeten të ndara për automatizimin, sa më afër Vitit të Ri Hënor, aq më të mëdha mund të jenë rritjet e mundshme të çmimeve. Nëse negociatat me punonjësit e portit janë të suksesshme në datën 7, kërcënimi i grevave do të hiqet dhe normat e tregut do të kthehen për të pasqyruar ndryshimet e ofertës dhe kërkesës. Megjithatë, nëse negociatat dështojnë dhe greva fillon më 15 janar, do të ketë vonesa të mëdha. Nëse greva zgjat më shumë se shtatë ditë, tregu i transportit nga Viti i Ri deri në tremujorin e parë nuk do të jetë më në një sezon jashtë pikut.
Gjigantët e transportit Evergreen, Yang Ming dhe Wan Hai besojnë se viti 2025 do të jetë plot pasiguri dhe sfida për industrinë globale të transportit. Ndërsa negociatat me punonjësit e porteve të Bregut Lindor arrijnë një pikë kritike, këto kompani kanë filluar të hartojnë plane për të rregulluar shpejtësinë e anijeve dhe oraret e ankorimit për të zbutur ndikimin e goditjeve të mundshme te klientët e tyre.
Për më tepër, të brendshëm të industrisë raportojnë se me afrimin e fundvitit dhe fabrikat fillojnë të mbyllen për pushime,kompanitë e transportit detarkanë filluar të ulin çmimet për të grumbulluar mallra për festën e gjatë të Festivalit të Pranverës. Për shembull, Maersk dhe kompani të tjera kanë parë kuotat në internet për rrugët evropiane nga mesi deri në fund të janarit duke rënë nën kufirin prej 4,000 dollarë. Me afrimin e Vitit të Ri, çmimet e rezervave do të vazhdojnë të ulen dhe kompanitë e transportit detar do të reduktojnë shërbimet për të ulur kapacitetin dhe për të mbështetur çmimet.
Pavarësisht rritjes së tarifave në rrugët e SHBA-së, ndikimi i zbritjeve nga kompanitë e transportit detar ka bërë që planet e tyre të rritjes së çmimeve nuk janë realizuar plotësisht. Megjithatë, shqetësimet për një grevë të mundshme të Bregut Lindor vazhdojnë të ofrojnë mbështetje, veçanërisht pasi normat e Bregut Perëndimor kanë parë rritje të konsiderueshme, duke përfituar kryesisht nga zhvendosjet e ngarkesave nga Bregu Lindor. Negociatat e punës në Bregun Lindor pritet të rifillojnë në datën 7, gjë që do të përcaktojë nëse trendi rritës i tarifave të mallrave në SHBA do të vazhdojë.
Shërbimi ynë kryesor:
·Dropshipping One Piece nga Magazina jashtë shtetit
Mirë se vini të pyesni për çmimet me ne:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp: +86 13632646894
Telefoni/Wechat: +86 17898460377
Koha e postimit: Jan-07-2025
