Treni i mallrave Kinë-Evropë (Wuhan) hap një kanal të ri për "transportin intermodal hekurudhor të hekurt"

Treni i mallrave X8017 China Europe, i ngarkuar plotësisht me mallra, u nis nga Stacioni Wujiashan i Deposë Hanxi të Hekurudhës Kineze Wuhan Group Co., Ltd. (në tekstin e mëtejmë "Hekurudha Wuhan") më 21. Mallrat e transportuara nga treni u nisën përmes Alashankou dhe mbërritën në Duisburg, Gjermani. Më pas, ato do të marrin një anije nga porti i Duisburgut dhe do të shkojnë direkt në Oslo dhe Moss, Norvegji me anë të detit.

Fotografia tregon trenin e mallrave X8017 China Europe (Wuhan) që pret të niset nga Stacioni Qendror i Wujiashanit.

Ky është një tjetër zgjatim i trenit të mallrave Kinë-Evropë (Wuhan) drejt vendeve nordike, pas hapjes së një linje direkte për në Finlandë, duke zgjeruar më tej rrugët e transportit ndërkufitar. Linja e re pritet të zgjasë 20 ditë për t'u operuar, dhe përdorimi i transportit intermodal hekurudhor detar do të shkurtojë 23 ditë krahasuar me transportin e plotë detar, duke ulur ndjeshëm kostot e përgjithshme të logjistikës.

Aktualisht, China Europe Express (Wuhan) ka formuar një model hyrjeje dhe daljeje përmes pesë porteve, duke përfshirë Alashankou, Khorgos në Xinjiang, Erlianhot, Manzhouli në Mongolinë e Brendshme dhe Suifenhe në Heilongjiang. Rrjeti i kanaleve të logjistikës ka realizuar transformimin nga "lidhja e pikave në linja" në "gërshetimin e linjave në rrjete". Gjatë dekadës së fundit, treni i mallrave China Europe (Wuhan) ka zgjeruar gradualisht produktet e tij të transportit nga një tren i vetëm special i personalizuar në trena publikë, transport LCL, etj., duke u ofruar ndërmarrjeve më shumë mundësi transporti.

Wang Youneng, menaxheri i stacionit të Stacionit Wujiashan të Hekurudhës Kineze Wuhan Group Co., Ltd., njoftoi se në përgjigje të rritjes së vazhdueshme të numrit të trenave Kinë-Evropë, departamenti hekurudhor vazhdon të optimizojë organizimin e transportit të trenave dhe të përshtatë dinamikisht procesin e operimit. Duke forcuar komunikimin dhe koordinimin me doganat, inspektimin kufitar, ndërmarrjet etj., dhe duke koordinuar në kohë ndarjen e trenave dhe kontejnerëve bosh, stacioni ka hapur një "kanal të gjelbër" për trenat Kinë-Evropë për të siguruar transportin, ngarkimin dhe varjen me përparësi.