Analisti i transportit detar Lars Jensen ka deklaruar se Tarifat Trump 2.0 mund të rezultojnë në një "efekt yo-yo", që do të thotë se kërkesa për import kontejnerësh në SHBA mund të luhatet në mënyrë dramatike, ngjashëm me një yo-yo, duke rënë ndjeshëm këtë vjeshtë dhe duke u rikuperuar përsëri në vitin 2026.
Në fakt, ndërsa hyjmë në vitin 2025, trendet në tregun e transportit të kontejnerëve nuk duket se po ndjekin "skenarin" që analistët në përgjithësi prisnin. Për fat të mirë, sfida më urgjente - rreziku i grevave në portet e Bregut Lindor - është shmangur. Më 8 janar, Shoqata Ndërkombëtare e Rojtarëve të Portit (ILA) dhe Aleanca Detare e SHBA-së (USMX) njoftuan një marrëveshje paraprake. Sidoqoftë, ky është me të vërtetë një lajm i mirë për stabilitetin në tregun e transportit të kontejnerëve në vitin 2025.
Ndërkohë, vendosja në faza e kapacitetit nga Premier Alliance, bashkëpunimi "Gemini" dhe Kompania e Transportit Detar Mesdhetar (MSC) e pavarur në fillim të shkurtit mund të çojë në disa turbulenca afatshkurtra, por sapo të përfundojë vendosja e kapacitetit, mund të parashikohet një mjedis tregu më i qëndrueshëm dhe i besueshëm për vitin 2025, gjë që është gjithashtu një lajm i mirë për menaxherët e zinxhirit të furnizimit.
Megjithatë, ndikimi i Tarifave Trump 2.0 ende meriton shqyrtim të mëtejshëm, veçanërisht në kontekstin e çekuilibrave të ofertës dhe kërkesës në tregun amerikan. Në fakt, vetë kërcënimi i tarifave e ka ndikuar tashmë tregun, me disa importues amerikanë që "nxitin dërgesat" paraprakisht për të zbutur rreziqet. Por ajo që do të ndodhë në vitet 2025 dhe 2026 do të varet nga shkalla dhe fushëveprimi i tarifave që do të zbatohen përfundimisht.
Mbetet e paqartë shkalla dhe koha e Tarifave Trump 2.0. Megjithatë, nëse miratohen tarifa relativisht të rrepta, efekti yo-yo do të hyjë në lojë.
Ndërkohë, Adam Lewis, president i Clearit Customs Brokers në SHBA, paralajmëron se Trump duket i vendosur dhe ritmi i zbatimit mund të jetë shumë më i shpejtë se sa pritej, duke kërkuar përgatitje.
Ai paralajmëroi, "Afati kohor për zbatimin mund të jetë vetëm disa javë."
Ai tregoi se Trump mund të përdorë legjislacion të posaçëm për të përshpejtuar zbatimin, duke anashkaluar negociatat e gjata në Kongres.
Legjislacioni i vitit 1977 autorizon presidentin e SHBA-së të ndërhyjë në tregtinë ndërkombëtare pas shpalljes së një emergjence kombëtare për të adresuar çdo kërcënim të pazakontë me të cilin përballet SHBA-ja. Ky legjislacion u përdor për herë të parë gjatë krizës së pengjeve në Iran nën administratën Carter.
Raportet sugjerojnë se anëtarët e ekipit ekonomik të Trump po diskutojnë një plan për të rritur gradualisht tarifat me rreth 2-5% në muaj.
Brandon Fried, drejtor ekzekutiv i Shoqatës së Transportit Ajror (AfA), ndan shqetësime të ngjashme. Ai vuri në dukje: "Mendoj se duhet t'i marrim seriozisht komentet e Trump mbi tarifat."
AfA kundërshton barrierat tarifore, pasi ato zakonisht rrisin kostot dhe mund të provokojnë veprime hakmarrëse që pengojnë më tej tregtinë. Megjithatë, ai vuri në dukje: "Ky është një tren i shpejtë dhe nuk është e lehtë të shmangesh."
Shërbimi ynë kryesor:
·Anije Detare
·Anije ajrore
·Dropshipping me një copë nga depoja jashtë shtetit
Mirë se vini të pyesni për çmimet me ne:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp: +86 13632646894
Telefon/Wechat: +86 17898460377
Koha e postimit: 18 janar 2025
