Analisti i transportit, Lars Jensen, ka deklaruar se Tarifat Trump 2.0 mund të rezultojnë në një "efekt yo-yo", që do të thotë se kërkesa për import të kontejnerëve në SHBA mund të luhatet në mënyrë dramatike, të ngjashme me një yo-yo, duke rënë ndjeshëm këtë vjeshtë dhe duke u rikuperuar përsëri në 2026.
Në fakt, teksa hyjmë në vitin 2025, tendencat në tregun e transportit me kontejnerë nuk duket se po ndjekin “skriptin” që analistët prisnin përgjithësisht. Për fat të mirë, sfida më e ngutshme - rreziku i goditjeve në portet e Bregut Lindor - është shmangur. Më 8 janar, Shoqata Ndërkombëtare e Longshoremen's (ILA) dhe Aleanca Detare e SHBA (USMX) njoftuan një marrëveshje paraprake. Pavarësisht, ky është me të vërtetë një lajm i mirë për stabilitetin në tregun e transportit të kontejnerëve në vitin 2025.
Ndërkohë, vendosja në faza e kapaciteteve nga Premier Alliance, bashkëpunimi "Gemini" dhe kompania e pavarur e transportit mesdhetar (MSC) në fillim të shkurtit mund të çojë në disa turbulenca afatshkurtra, por pasi të përfundojë vendosja e kapacitetit, një më i qëndrueshëm dhe më i besueshëm. mjedisi i tregut mund të parashikohet për vitin 2025, i cili është gjithashtu një lajm i mirë për menaxherët e zinxhirit të furnizimit.
Megjithatë, ndikimi i Trump Tariffs 2.0 ende kërkon shqyrtim të mëtejshëm, veçanërisht në kontekstin e çekuilibrave të ofertës dhe kërkesës në tregun amerikan. Në fakt, kërcënimi i thjeshtë i tarifave ka ndikuar tashmë në treg, me disa importues amerikanë që paraprakisht "nxitin dërgesat" për të zbutur rreziqet. Por ajo që do të ndodhë në 2025 dhe 2026 do të varet nga shkalla dhe shtrirja e tarifave të zbatuara përfundimisht.
Mbetet e paqartë shtrirja dhe koha e tarifave të Trump 2.0. Megjithatë, nëse miratohen tarifa relativisht të rrepta, efekti yo-yo do të hyjë në lojë.
Ndërkohë, Adam Lewis, president i Clearit Customs Brokers në SHBA, paralajmëron se Trump duket i vendosur dhe ritmi i zbatimit mund të jetë shumë më i shpejtë se sa pritej, duke kërkuar gatishmëri.
Ai paralajmëroi, "Afati kohor për zbatimin mund të jetë vetëm javë".
Ai tregoi se Trump mund të përdorë legjislacion të veçantë për të përshpejtuar zbatimin, duke anashkaluar negociatat e gjata në Kongres.
Legjislacioni i vitit 1977 autorizon presidentin amerikan të ndërhyjë në tregtinë ndërkombëtare pasi shpalli një emergjencë kombëtare për të adresuar çdo kërcënim të pazakontë me të cilin përballet SHBA. Kjo u përdor për herë të parë gjatë krizës së pengjeve në Iran nën administratën e Carter.
Raportet sugjerojnë se anëtarët e ekipit ekonomik të Trump po diskutojnë një plan për të rritur gradualisht tarifat me rreth 2-5% në muaj.
Brandon Fried, drejtor ekzekutiv i Shoqatës së Transportit Ajror (AfA), ndan shqetësime të ngjashme. Ai vuri në dukje, "Unë mendoj se ne duhet t'i marrim seriozisht komentet e Trump për tarifat."
AfA kundërshton barrierat tarifore, pasi ato zakonisht rrisin kostot dhe mund të provokojnë veprime hakmarrëse që pengojnë më tej tregtinë. Megjithatë, ai tha: "Ky është një tren i shpejtë dhe nuk është e lehtë të shmangesh".
Shërbimi ynë kryesor:
·Anije detare
·Anije ajrore
·Dropshipping One Piece nga Magazina jashtë shtetit
Mirë se vini të pyesni për çmimet me ne:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp: +86 13632646894
Telefoni/Wechat: +86 17898460377
Koha e postimit: Jan-18-2025
