01. Njohur me rrugën e transportit
"Është e nevojshme të kuptohet rruga e transportit të oqeanit."Për shembull, në portet evropiane, megjithëse shumica e kompanive të transportit detar kanë diferencën midis porteve bazë dhe porteve jo bazë, diferenca në tarifat e mallrave është të paktën midis 100-200 dollarë amerikanë.Megjithatë, ndarja e kompanive të ndryshme të transportit do të jetë e ndryshme.Duke ditur ndarjen e kompanive të ndryshme mund të merrni tarifën e mallrave të portit bazë duke zgjedhur një kompani transporti.
Për një shembull tjetër, ekzistojnë dy mënyra transporti për portet në bregun lindor të Shteteve të Bashkuara: rrugë e plotë ujore dhe urë tokësore, dhe diferenca e çmimit midis të dyjave është disa qindra dollarë.Nëse nuk e përmbushni orarin e transportit, mund të kërkoni nga kompania e transportit për metodën e plotë të rrugës ujore.
02. Planifikoni me kujdes transportin e parë të udhëtimit
Ka kosto të ndryshme për pronarët e ngarkesave në kontinent për të zgjedhur metoda të ndryshme të transportit në brendësi.“Në përgjithësi, çmimi i transportit me tren është më i liri, por procedurat e dorëzimit dhe marrjes janë të komplikuara, dhe është i përshtatshëm për porosi me sasi të mëdha dhe kohë të shkurtër të dorëzimit. Transporti me kamion është më i thjeshtë, koha është e shpejtë. dhe çmimi është pak më i shtrenjtë se transporti me tren.""Mënyra më e shtrenjtë Mënyra më e mirë është të ngarkoni direkt kontejnerin në fabrikë ose magazinë, e cila është e përshtatshme vetëm për ato artikuj të brishtë që nuk janë të përshtatshëm për ngarkim dhe shkarkim të shumëfishtë. Në përgjithësi, është mirë të mos përdoret kjo metodë."
Sipas kushtit FOB, ai përfshin gjithashtu marrëveshjen e transportit të pjesës së parë përpara dërgesës.Shumë njerëz kanë pasur një përvojë kaq të pakëndshme: sipas kushteve FOB, tarifat para dërgesës janë shumë konfuze dhe nuk kanë rregulla.Për shkak se është kompania e transportit të caktuar nga blerësi për udhëtimin e dytë, dërguesi nuk ka zgjidhje tjetër.
Kompanitë e ndryshme të transportit kanë shpjegime të ndryshme për këtë.Disa kërkojnë që pronari të paguajë të gjitha shpenzimet përpara dërgesës: tarifa e paketimit, tarifa e dokimit, tarifa e rimorkios;disa duhet vetëm të paguajnë tarifën e rimorkios nga magazina në bankën e të akuzuarve;disa kërkojnë shtesa të ndryshme për tarifën e rimorkios sipas vendndodhjes së magazinës..Kjo tarifë shpesh tejkalon buxhetin për kostot e mallrave kur kuotohet në atë kohë.
Zgjidhja është të konfirmoni me klientin pikën fillestare të kostove të të dyja palëve sipas kushteve FOB.Dërguesi në përgjithësi do të këmbëngulë që përgjegjësia për dërgimin e mallrave në magazinë të ketë mbaruar.Për sa i përket tarifës së tërheqjes nga magazina në terminal, tarifa e terminalit etj. përfshihen të gjitha në transportin detar të udhëtimit të dytë dhe paguhen nga marrësi.
Prandaj, para së gjithash, kur negocioni urdhrin, përpiquni të bëni një marrëveshje me kushtet CIF, në mënyrë që iniciativa e marrëveshjes së transportit të jetë e gjitha në duart tuaja;së dyti, nëse marrëveshja është vërtet sipas kushteve FOB, ai do të kontaktojë kompaninë e transportit të caktuar nga blerësi paraprakisht, të konfirmojë të gjitha kostot me shkrim.Arsyeja për këtë është së pari për të parandaluar kompaninë e transportit që të tarifojë më shumë pasi mallrat të jenë dërguar;së dyti, nëse ka diçka shumë të egër në këtë mes, ai do të negociojë përsëri me blerësin dhe do të kërkojë të ndryshojë kompaninë e transportit ose t'i kërkojë blerësit të përballojë projektin e tarifave të caktuara.
03. Bashkëpunoni mirë me kompaninë e transportit
Ngarkesa kryesisht kursen mallra, dhe është shumë e rëndësishme të kuptohet procesi i funksionimit të kompanisë së transportit.Nëse rregullohen sipas kërkesave të dërguesit, të dy palët bashkëpunojnë në heshtje, jo vetëm që mund të kursejnë disa shpenzime të panevojshme, por edhe mund të bëjnë që mallrat të dërgohen sa më shpejt që të jetë e mundur.Pra, çfarë aspektesh i referohen këto kërkesa?
Së pari, shpresohet që dërguesi të mund të rezervojë hapësirën paraprakisht dhe të përgatisë mallrat në kohë.Mos nxitoni të bëni një porosi një ose dy ditë përpara datës së fundit të orarit të transportit dhe njoftoni kompaninë e transportit pasi të keni dorëzuar mallrat në magazinë ose në bankën e të akuzuarve vetë.Transportuesit e sofistikuar i dinë procedurat e tyre të funksionimit dhe në përgjithësi nuk i dinë.Ai prezantoi se orari i përgjithshëm i linjës është një herë në javë dhe pronari i ngarkesës duhet të rezervojë paraprakisht hapësirën dhe të hyjë në magazinë sipas kohës së caktuar nga kompania e transportit.Nuk është mirë të dorëzoni mallrat shumë herët ose shumë vonë.Për shkak se data e ndërprerjes së anijes së mëparshme nuk është në kohë, nëse shtyhet për anijen tjetër, do të ketë një tarifë magazinimi të vonuar.
Së dyti, nëse deklarata doganore është e qetë apo jo, lidhet drejtpërdrejt me çështjen e kostos.Kjo është veçanërisht e dukshme në portin Shenzhen.Për shembull, nëse mallrat dërgohen në Hong Kong nëpërmjet një porti tokësor si Man Kam To ose Huanggang Port për të kapur orarin e dytë të transportit, nëse zhdoganimi nuk kalon në ditën e deklaratës doganore, vetëm kompania tërheqëse e kamionëve do tarifoni 3000 dollarë Hong Kong.Nëse rimorkio është afati i fundit për kapjen e anijes së dytë nga Hong Kongu dhe nëse nuk arrin të arrijë orarin e transportit për shkak të vonesës në deklaratën doganore, atëherë tarifa e ruajtjes së vonuar në terminalin e Hong Kongut do të jetë mjaft e madhe nëse ajo dërgohet në skelë të nesërmen për të kapur anijen tjetër.numri.
Së treti, dokumentet e deklaratës doganore duhet të ndryshohen pasi të ndryshojë situata aktuale e paketimit.Çdo doganë ka një kontroll rutinë të mallrave.Nëse dogana konstaton se sasia aktuale nuk është në përputhje me sasinë e deklaruar, ajo do ta mbajë mallin për hetim.Jo vetëm që do të ketë tarifa inspektimi dhe tarifa magazinimi në dok, por gjobat e vendosura nga dogana patjetër do t'ju bëjnë të ndiheni të trishtuar për një kohë të gjatë.
04. Zgjidhni saktë kompaninë e transportit dhe transportuesin e mallrave
Tani të gjitha kompanitë e famshme të anijeve në botë kanë zbarkuar në Kinë dhe të gjitha portet kryesore kanë zyrat e tyre.Sigurisht, ka shumë përparësi për të bërë biznes me këta pronarë anijesh: forca e tyre është e fortë, shërbimi i tyre është i shkëlqyer dhe operacionet e tyre janë të standardizuara. Megjithatë, nëse nuk jeni pronar i madh ngarkesash dhe nuk mund të merrni tarifa preferenciale të mallrave prej tyre, ju mund të gjejë edhe disa pronarë anijesh të mesme ose transportues mallrash
Për pronarët e ngarkesave të vogla dhe të mesme, çmimi i pronarëve të anijeve të mëdha është me të vërtetë shumë i shtrenjtë.Megjithëse kuotimi është më i ulët për një transportues mallrash që është shumë i vogël, është e vështirë të garantohet shërbimi për shkak të fuqisë së tij të pamjaftueshme.Përveç kësaj, nuk ka shumë zyra në kontinent të kompanisë së madhe të transportit, kështu që ai zgjodhi disa transportues mallrash të përmasave të mesme.Së pari, çmimi është i arsyeshëm dhe së dyti, bashkëpunimi është më i heshtur pas bashkëpunimit afatgjatë.
Pasi të keni bashkëpunuar me këta transportues të mesëm për një kohë të gjatë, mund të merrni mallra shumë të ulëta.Disa transportues mallrash madje do të informojnë me sinqeritet çmimin bazë, plus pak fitim, si çmimin e shitjes tek dërguesi.Në tregun e transportit detar, kompani të ndryshme transporti ose transportues mallrash kanë avantazhet e tyre në rrugë të ndryshme.Gjeni një kompani që ka një avantazh në operimin e një rruge të caktuar, jo vetëm që orari i transportit do të jetë më i afërt, por tarifat e tyre të transportit janë përgjithësisht më të lirat në treg.
Prandaj, rekomandohet që të klasifikoheni sipas tregut tuaj të eksportit.Për shembull, mallrat e eksportuara në Shtetet e Bashkuara i dorëzohen një kompanie, dhe mallrat e eksportuara në Evropë i dorëzohen një kompanie tjetër.Për ta bërë këtë, ju duhet të keni një kuptim të caktuar të tregut të transportit.
05. Mësoni të bëni pazare me kompanitë e transportit
Pavarësisht nga kuotimi i paraqitur nga kompania e transportit ose personeli i biznesit të transportuesit të mallrave kur kërkimi i mallrave është vetëm norma më e lartë e transportit të kompanisë, sa zbritje mund të merrni në tarifën e transportit varet nga aftësia juaj për të bërë pazare.
Në përgjithësi, përpara se të pranoni tarifën e mallrave të një kompanie, mund të pyesni disa kompani për të kuptuar kushtet bazë të tregut.Zbritja që mund të merret nga transportuesi i mallrave është përgjithësisht rreth 50 dollarë amerikanë.Nga fatura e lëshuar nga shpeditori, mund të dimë se me cilën kompani u vendos më në fund.Herën tjetër, ai do ta gjejë atë kompani direkt dhe do të marrë tarifën direkte të transportit.
Aftësitë e bisedimeve me kompaninë e transportit detar përfshijnë:
1. Nëse jeni vërtet një klient i madh, mund të lidhni drejtpërdrejt një kontratë me të dhe të aplikoni për tarifa preferenciale të mallrave.
2. Zbuloni tarifat e ndryshme të mallrave të marra duke deklaruar emra të ndryshëm ngarkesash.Shumica e kompanive të transportit ngarkojnë veçmas për mallrat.Disa mallra mund të kenë metoda të ndryshme klasifikimi.Për shembull, acidi citrik mund të raportohet si ushqim, sepse është lëndë e parë për prodhimin e pijeve, dhe gjithashtu mund të raportohet si lëndë e parë kimike.Diferenca e tarifës së mallrave midis këtyre dy llojeve të mallrave mund të jetë deri në 200 dollarë amerikanë.
3. Nëse nuk jeni me nxitim, mund të zgjidhni një anije të ngadaltë ose një anije jo të drejtpërdrejtë.Sigurisht, kjo duhet të jetë nën premisën që të mos ndikojë në mbërritjen në kohë.Cmimi i mallrave ne tregun e mallrave detare ndryshon here pas here, mire eshte te keni vete disa informacione ne kete drejtim.Pak shitës do të marrin iniciativën për t'ju informuar për uljen e ngarkesës.Sigurisht, ata nuk do të dështojnë t'ju tregojnë kur rriten kostot e transportit.Përveç kësaj, midis personelit të biznesit me të cilin jeni njohur, duhet t'i kushtoni vëmendje edhe "familjaritetit" të palës tjetër për sa i përket tarifave të transportit.
06. Aftësi për trajtimin e mallrave LCL
Procedura e transportit të LCL është shumë më e ndërlikuar se ajo e FCL, dhe transporti i mallrave është relativisht fleksibël.Ka shumë kompani transporti që bëjnë FCL, dhe çmimi do të jetë relativisht transparent në tregun e transportit.Sigurisht, LCL ka edhe një çmim tregu të hapur, por tarifat shtesë të kompanive të ndryshme të transportit ndryshojnë shumë, kështu që çmimi i mallrave në listën e çmimeve të kompanisë së transportit do të jetë vetëm pjesë e tarifës përfundimtare.
Gjëja e saktë është, para së gjithash, të konfirmoni të gjithë artikujt e ngarkuar me shkrim për të parë nëse kuotimi i tyre është një çmim i përgjithshëm, në mënyrë që të parandaloni që transportuesi të ndërmarrë veprime më pas.Së dyti, është të llogaritet qartë pesha dhe madhësia e mallrave për t'i parandaluar ato nga ndërhyrjet e tyre.
Megjithëse disa kompani transporti ofrojnë çmime më të ulëta, ato shpesh e rrisin çmimin të maskuar duke ekzagjeruar tarifat e peshës ose madhësisë.Së treti, është të gjesh një kompani që është e specializuar në LCL.Kjo lloj kompanie monton drejtpërdrejt kontejnerë, dhe ngarkesat dhe tarifat që ngarkojnë janë shumë më të ulëta se ato të kompanive të ndërmjetme.
Pa marrë parasysh në çdo kohë, nuk është e lehtë të fitosh çdo qindarkë.Shpresoj se të gjithë mund të kursejnë më shumë në transport dhe të rrisin fitimet.
Koha e postimit: Qershor-07-2023
